26年（西元192年）1月15日，武汉。
去年的一年里，中国国内仍然在大举建设，整个国家就像一个大工地，从城市到乡村，从最北方的外蒙到最南方的海南岛，到处都在搞建设。
就是在这种几乎全民参与的疯狂建设中，在新中国建立的短短几年时间里，整个中国上下都生了极大的变化。
工农业展之迅，令世界瞠目结舌，欧美媒体称之为“东方魔术”
。
营运铁路长度达到-24o公里，其中所有于线和主要支线（约2-万公里）都是中国标准的26米宽轨，剩下的不合国标的铁路正在改造中。
汽车拥有量达到2万66辆，位居世界第一。
公路总里程过八万公里，这个公路是指县级以上的正规公路，即路面宽度6米以上的沥青路面或水泥路面。
新建或改建大中型厂矿过26家，去年（1911年）原钢产量达到346万吨，跃居世界第六，仅次于美德英俄法五大列强，排在中国之后的是奥匈帝国的26万吨，比利时的2-万吨，而日本这个吊丝列强的钢产量才2万吨。
而且排在中国前面的俄法两国钢产量都是3o多万，今年就铁定过了。
虽然这个成果已经让绝大多数国人感到惊喜和不可思议，不过对于文德嗣来说，一年才3o多万吨的钢产量实在是不值一提。
他记得在21世纪初的时候，仅仅唐山一地的钢产量就是上亿吨。
3o多万吨也就是一个钢厂的产量而已，这还不是太大的厂，像那些排得上字号的家伙，就没有那个是低于三千万吨的。
原煤产量是飙升得最快的，去年已经达到23万吨，跃居世界第四，不过比起美国的46亿吨，英国的2b亿吨，德国的2-亿吨，这前三名的产量还是显得不够看。
纺织工业的展也非常吓人，棉纱锭数达到了3o万锭（原时空同期为万锭），爆了日本的217万锭，印度的62万锭，成为亚洲第一，世界第四，仅次于美英德三国。
不过要说最强的，还是电量，去年达到了3o亿千瓦时，妥妥的世界第一，遥遥领先排在第二的美国的b亿千瓦时。
这也是因为中国以前的工业底子薄，不像欧美列强拥有大量的蒸汽机动力，所以文德嗣就直接上电力了。
“到去年底为止，我国海运商船登记数突破26大关，而总吨位也过2o万吨。
其中传统式帆船有6共26万吨，机帆船553万吨。
轮船227艘，184万吨，轮船的数量过半数，其中大部分为国外制造，我国自制的解放轮有16艘，油轮55艘，液化天然气船15艘，低温液氦运输船…¨”
顾晓绿汇报道。
“船还是太少啊，油船和液化天然气船远远不够，我们对石油和天然气的需求一直在增加。
这两种船必须大力加强。
其他的运输船也都很缺，今年船厂还需要大力扩充人员……”
文德嗣想了想说道。
因为本位面中国的进出口的货物远远过原时空的同期水平，再加上不差钱，中国拥有的航运船舶也大大过同期。
相比其他列强，中国的商船有个很大的特点就是轮船数量远远过帆船，而且吨位都比较大，特别是那些自制的新式商船，载重吨就没有低于1o6吨的。
这也就是所谓的后优势，用不着去绕弯路了，直接一步到位。
不过，现在文德嗣却现了自己的疏漏。
“对了，晓绿，我觉得我们在造船上，好像太前了……”
文德嗣看着手里的报表，有些无语。
顾晓绿好奇的问道：“这怎么说？文总……”
文德嗣有些无奈的说道：“我以前一直认为轮船才是未来，也是这样做的，所以我们新造的商船就没有一艘帆船。
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