林汉和李华梅并没有平海号进行的是龙骨一体化的改造，主要是没有这个必要，龙骨一体化，主要的目的是增强舰体结构强度同时减铆接的重量以提升船速。
平海号只是一艘最高速度不过24节的近海防卫舰，重心偏高，给水下的龙骨减重意义不大反而影响舰体的重心。
而且船体现在已经完工，就算使用一体化减重，那些剥落下来的多余的铆接材料，要从舰体里取出来也是大费手脚。
现在马上就要开战，根本不可能做这种大手术。
龙骨一体化虽然可以大大提升平海号的结构强度，但在不增加舰体防护和体重的情况下，这种结构强度的增强有过剩嫌疑，实战中意义不大。
林汉和李华梅对平海号做的改进，一是改善该舰的蒸汽管道的结构强度，然后实行蒸汽管道一体化。
平海号的蒸汽管道，除了部分关键的，容易磨损，需要经常更换零件的特殊部位外，大部使用一体化技术将接口融合，变成一个完整的整体，如此一来，整套管道能够通过的蒸汽压力力就大大增强，可以长时间的以接近最大蒸汽压力的速度行驶，持续高速做战能力增强。
东北事变后，日本人对平海号的零件供应被切断，其中也包括了该舰欠缺的第三台蒸汽机以及配套的锅炉管道。
早就在打平海号主意的林汉，通过德国克虏伯公司向南京国民政府表示愿意提供更出色的动力系统，很拿到了这订单。
在价格方面，和艾瑞丝.蒂法公司一直在合作的克虏伯公司在林汉的授意下，开出了“良价”
，以优惠的价格提供了优质小水管锅炉，蒸汽管道也是德国制造，性能本就比日本货优秀得多（二战时日本锅炉水平很烂，性能普遍比英美德低百分二十以上），能够提供更高的气压，配合管道一体化，更能将锅炉的优势完全发挥出来。
历史上，平海号因为日本人在卡脖子，其设计中的蒸汽机只安装了两台，比预定中的少了两台，但这个位面，由于德国人及时补上了平海号的欠缺，该舰得以按设计中图纸要求装上全部的蒸汽机。
此外平海号的三座双联装140毫米舰炮，先前在加煤和补充弹药时，船厂的船工依李华梅的吩咐，运来了一批精炼过的铬、猛、钨、钼、镍等金属矿粉，摆放在三座炮台以及日本产的蒸汽机旁。
林汉和李华梅与军舰融合后，三座炮台开始“吸收”
这些金属矿粉。
融入炮管的材质中。
这个时代，日本人的冶金技术要比英、美、德都落后一大截，火炮的膛压要低不少，身管寿命也不足。
林汉二人一边吸收这些有利于提高火炮身管强度的金属材料，一边清除炮管中细小的空气杂质，同时改善炮管里细小金属颗粒的排序，以提升火炮整体的耐压、耐磨强度。
至于那两台日产蒸汽机，由于其性能得德国货稍有差距，在吸收了林汉准备的金属粉末后也进行一定程度的“魔改”
，拉平了和那台产自德国蒸汽机的性能差距。
至于平海号使用的三具螺旋浆。
由于日本人在关键设备上卡脖子。
同样被迫向德国订货，林汉自己掏了几万美元补差，通过“艾瑞丝.蒂法”
公司，极奢侈出售了五叶流线型螺旋浆安装在装船上――对于一艘设计速度只有24节的巡洋舰来说。
五叶流线型螺旋浆实在过于奢侈了。
虽然有德国人补上被日本卡住脖子的动力系统。
但德国到中国距离遥远。
加上林汉意地命人拖延交货，所以平海号还是拖延了一年多才完工。
而在他的指使下，动力系统被地下党做了手脚。
五月份该舰下水试航时也是故障迭出，被重回船坞进行大调试。
南京国民政府战败后想要借船出逃时，该舰被做了手脚的动力系统愣是被折腾得无法行动半分。
不过昨夜红军控制船厂后，船厂工人连夜抢修，已经将平海号的动力系统修复。
虽然还没有下水进行全速测试，但林汉估计平海号经过自己的“魔改”
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