这一天，终于来了。
在铁道边长大的韩通对火车并不陌生，加之系地统学习了机车驾驶理论知识，上车实习没有多大问题。
然而，跟着爸爸头一次出乘，韩通还是有些紧张和激动。
再者，冀东机务段的司机轮乘制全面实行后，“红旗号”
却退出了轮乘制，恢复原来的三班包乘制。
凡事不能一锅烩，改革也得因地制宜。
冀东机务段觉得“红旗号”
是标杆机车，要想保持“红旗号”
的先进性，多培养爱岗敬业，出类拔萃的好司机，就得让“红旗号”
专门牵引客车，绝对不是开历史的倒车。
能驾驶“红旗号”
的首要条件是技术过硬、思想先进、组织纪律性强、能主动维护集体荣誉。
每一个到“红旗号”
工作的司机和副司机以及学院，都得的接受“红旗号”
传统教育。
“红旗号”
机车荣誉室设在客车运用车间三楼。
由于今天下午出车，韩大路一大早就带着韩通去接受教育。
父子两人走在通往车间的路上，不断有人给韩大路打招呼，“韩大车恭喜你啊，儿子成了徒弟，‘红旗号’不就姓韩了嘛！
我看啊干脆把‘红旗号’改为‘大路号’算了！”
“你啊，满嘴放炮。
‘红旗号’是冀东机务段的金字招牌，无论再过100年还是200年，永远行不更名坐不改姓。”
“哈哈，韩大车伶牙俐齿，武功高强，嫉恶如仇，驾驶技术炉火纯青。
你也是冀东机务段的一块锃光瓦亮招牌嘛！”
“谢谢夸奖，我也是凡夫俗子。
不过是把火车当成了伙伴，我照样少不了一日三餐，吃喝拉撒，没什么过人之处。”
“韩大车，你这个人总是很低调，看起来随随便便，工作起来一丝不苟，从来不咄咄逼人，难怪大家都喜欢你！”
“哎哎，不敢当、不敢当，我韩大路不是人民币，人人喜我，绝对是天方夜谭。
再见啊!”
走进荣誉室，韩大路把儿子带到了“红旗号”
最前身的展板前。
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