四号弯是一个右转直角弯，确认无碍后秦川快速给油出弯，rc16外抛出弯，赛车先是直立沿着直线加速，一百米的小直线过去后，秦川身体腾挪到赛车左侧，身体向左侧挂，转入五号弯。
这是一个下坡。
五号弯是下坡左弯，这个弯道角度很大，但并不需要跑满，在弯心的位置立刻翻身转入反向的六号弯。
接下来的五六弯就是马来赛道经典的翻身弯。
先下坡进左弯，然后在坡底部翻身转入六号弯，标准的s弯跑法。
这个弯道的超车率还是很高的。
秦川下坡冲入五号弯里，在达到弯心之时，秦川的身体再度回拉，rc16直立翻身，准备朝着六号弯靠拢。
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小张视线一路紧跟，想看看佩科最后一圈会选择在哪里超车。
这六号弯倒也算是个机会，因为这里并不需要去拼刹车点，而是靠车手的时机把握。
在这里动手比在一些需要拼刹车的弯道动手机会要大一些。
场上，车迷的欢呼声在最后一圈渐渐变小，场上局势渐渐变得紧张车迷的情绪也跟着同步紧张起来。
没有人再大声欢呼了，相反各个都变得十分的压抑。
五号弯出来，秦川完美翻身，rc16在赛道中间完成了翻身动作，紧跟着迅速贴入六号弯。
“六号弯，佩科依旧没有发动进攻，秦川的走线非常完美！”
见佩科没有在六号弯动手，小张松了口气。
秦川在这里的走线很完美，完美防住了身后的佩科！
否则如果在这里动手的话，佩科超越的成功率还是很大的。
六号弯驶出，秦川的身体再度回位来到直线加速，在发现佩科没有选择在这里动手的时候秦川自己也松了口气。
这里是他唯一可以喘口气的地方，因为下面的七八号都是没有办法超车的弯道。
七号弯，秦川把自己的速度放慢，在这里他跑了一条极为节省轮胎的线路，rc16贴着内线通过后，缓缓开油出弯，没有拼太快的速度，驶入下面的八号弯。
八号弯，秦川再度把入弯速度放慢，不过这次放慢的方式变了，他直接走了一个外抛入弯的线路。
这两个弯道没办法超车，秦川就把节奏压得很慢，从而节省轮胎。
外抛入弯这样的线路入弯会很慢，但出弯会很快，之所以这么做是因为八号弯的出弯会衔接一条小直线，这条直线足有四五百米的样子。
直线末尾的九号弯又刚好是超车弯角。
这里秦川不得不防备一下。
外抛入弯，贴住弯心，贴到弯心的瞬间，秦川右手转动，赛车开油驶出。
“八号弯，两人都走了一个外抛入弯的路线，这边秦川做出一个很低的倾角，看出弯，两人的出弯速度有没有差异！”
“佩科的出弯很快，但秦川的出弯更快！”
八号弯，两台车加速出弯，蔚然刻意注意了一下两人的出弯速度，结果让他略微一惊，两人的出弯都很快。
佩科的出弯速度已经很快了，这一点和他身后不远处的马丁就可以对比，佩科的出弯很平稳，看起来车身没什么太大的晃动，可是速度却很快。
但秦川的快则不同，那是一眼就能看出来的，低倾角，加后轮滑动的早开油出弯，几乎是把拼写在了脸上，秦川硬生生的仗着低倾角的优势把速度又提上去了一分。
硬生生的把速度拉了上去，可想而知有多恐怖。
rc16后轮出现轻微滑动，但最终还是抓住了地面，赛车稳住后高速出弯，在出弯的一瞬间秦川好似带开了身后的佩科。
仅看出弯，秦川的出弯要快很多。
“八号弯出来的直线，佩科的出弯明显慢了秦川一拍，但杜卡迪的直线加速能力依旧十分出色，这边借助尾流能不能发动一次进攻。”
出弯，佩科迅速吸住秦川的尾流，虽然出弯没有秦川快，但是gp24的出弯提速能力要比rc16要强，五百米的直线，在直线的中间位置佩科就再度贴到了秦川的后面。
并且看这个架势，似乎还有可以发挥进攻的余地。
借助直线gp24强行挽回了颓势。
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