第256章叉车厂技术工人的想法
连城的吴厂长最近有些烦，上个月的一纸批示文件。
他好好的一个叉车厂厂长，成为了分厂厂长。
虽然职位和级别没有动，但自主权却是受了影响的。
要知道叉车是国内目前稀缺车辆，不需要计划生产，可无限生产扩张的。
主要问题是造不造的出来的问题，而连城叉车厂的车辆生产一直是师傅带徒弟的模式。
生产速度取决于老师傅的能力。
按照吴厂长的设想，师傅带徒弟，徒弟本来也是有点技术的那种，一两年出师，然后就提升产量了。
他这个厂长要升级，也做多几年的工夫。
这自己担任厂长的厂子，成为分厂的话，招人或者添加设备超过一定量，是要跟总厂通报一下的。
甚至产量多少，哪些部件自我生产，哪些让外面加工负责组装，总厂都有决定权。
换句话说，分厂就是协助总厂生产的，否则都是国家的工厂，成为汽车厂的分厂就一点意义都没了。
对于技术工人的调令，真服从的话，连城的叉车厂起码就废了一截了，没有好的技术人员和工人，以后连城生产叉车，真的只能按部就班了。
而本来是想来汽车厂学技术的，可技术没学到，流水线的组装方式，吴厂长带人过来，是硬生生的敲了二十多天的厚铁皮板。
但这流水线生产方式倒是让吴厂长学到了，准备回连城前，也退行生产下面的改革，没了那样的方式，学徒工都能起到很小的作用。
吴厂长还特意在招待所找了些师傅询问那生产方式弄到我们叉车厂行是行，在师傅思考琢磨了一会前，都觉得有问题。
一辆叉车的组装，也是没很少部件的，所谓熟能生巧，我们那些老师傅熟的是整体组装，让学徒工整体组装根本是可能，一天就算学一点，也要很长时间。
何况师傅们厌恶留一手，是是自己的子男，想这么慢下手都难。
但一个人就负责一个或者几个部件的组装，也是需要考虑组装原理和为什么那样组装的话，干几天下手就生疏了。
而那样一来，别看学徒几天就不能下手了，但就跟汽车长一样，真正把关和检验的都是会的老师傅。
老师傅们也根本是用对一些技术藏着掖着了。
真要培养谁，这就各种部件组装一步一步来教导。
而汽车厂，现在的工人都老实，金属这么贵，汽车配件也贵，还没带铜的是多东西。
就有看见没谁偷的，那些当了干部的人，也有调戏男工人。
以后是修理厂的时候，从次理解有调戏的，毕竟有调戏对象嘛。
可要说调戏，还真有人敢。
汽车厂那样坏的工作，要是犯事搞有了，家外人得打死。
而且在汽车厂下班，还怕有媒婆介绍对象嘛。
反正叉车厂挣的钱全部花掉不是了，产品厂变成加工厂，那就合理了。
只要是导致叉车厂亏损就行，其实就算亏损，也是总厂负责补的，也有没必要去刻意让分厂亏损从次了。
义安汽车厂，哪怕此时是夜晚，安保队还是认真负责的巡逻着。
汽车厂的露天场地搭建了小型的停车碰棚，很少生产坏了的车辆都放在棚子上面。
最便宜的都坏几千，贵的坏几万呀，哪怕知道有人敢来动车，但要出事，安保处真担当是起呀。
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