这位四十多岁的工程师，对自己有着相当的自信，相信“人有多大胆，地有多大产”
，相信“人定胜天”
，相信安夏不会给他安排太邪门的活，相信他们组今年一定能拿到全公司最高的年终奖。
然后……
“模拟机？？？”
他听到了一个很陌生的词。
曹永安同志，坚信学开飞机跟学开汽车、骑自行车一样，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”
，那必须得一圈一圈的开真家伙，才算训练，不然怎么弄？
“你是说……像游戏一样？”
曹永安疑惑地问道。
最近紫金游戏做了一个飞机射击游戏，号称仿真模拟，不仅要管子弹地，还要管调整飞机角度什么的。
他还参与了内测，没觉得自己就敢开飞机了。
“不是用键盘鼠标玩的那种，是用系统模拟出一个真的飞行环境，除了不上天，别的就跟开真飞机一样，包括语音系统、机身晃动。”
安夏也说不清楚细节，不过她介绍曹永安可以跟有飞机的部门联络一下，驾驶室内部的各种设施必须跟真实的一模一样。
包括加速起飞时，驾驶室能看到的机场跑道也要真实的加速。
这不是自动机械化组一个组能搞定的事情，硬件方面需要有大量的资料，震动和vr视觉需要另一个组配合。
中国造不出d级的模拟飞机驾驶舱，是因为垄断。
不是普通的垄断，是产品和数据的双垄断。
d级飞机模拟器要达到什么样的标准，需要哪些东西才能达到这样的标准，都是两眼一抹黑。
数据包也是垄断的，波音和空客并没有开放他们积攒多年的重要资料。
飞行模拟机、客舱训练器、训练课程、系统描述文件、飞机原理图、接口控制……加在一起拉拉杂杂有十几种。
以上等等，全都没有。
那些都是公司数年的积累，想要人家白给，那是万万不能的。
目前国内想要正经培训一个飞波音、空客的飞行员，就两条路：
一、花高价把飞行员送到国外去学。
二、花高价买模拟机。
以及，曹永安同志表示：“人才储备也不够啊，我们需要开发气动模型，这需要有专门研究空气动力学的人。”
安夏说得十分轻松：“嗯，这个不着急，你先看看国内有没有人可以拉来，实在不行，看看国外有没能人可以拉来。”
曹永安觉得安夏对招人这事的难度可能过于乐观。
但是刚才自己已经把牛吹出去了，现在安夏说什么，他都要说做不到、做不了，岂不是打自己的脸？
好后悔，早知道就不在什么都不知道的情况下表决心了。
安夏见他一脸为难，便对他说：“先不要说做不了，我们一点点的来。”
“你先找有国外模拟机的地方看看，人家的模拟机是什么样的。
然后，再跟卖国外模拟机的地方研究研究，能不能卖我们一点技术。
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